SACO SPEED SWITCH CONTROL
MODEL : SC-SS-02
SPECIFICATIONS
- Supply 12vdc. / 24vdc. (remove in jumper)
- Input : frequency sine vave : 0.25-80Vac.(max) / 10KHz.
- Output : max. 5A./24vdc/250vac
- Crank disconnect : min 300 Hz / max 2500Hz
- Over speed : min 2,000 Hz / max 10,000Hz
FUNCTIONS
Speed switch model : SC-SS-02 สามารถใช้งานได้กับแรงดัน 12 หรือ 24 vdc. โดยการใส่หรือตัด jumper ภายใน เมื่อได้รับสัญญาณ input วงจรภายในจะทำการเปลี่ยนความถี่ให้เป็นแรงดัน เพื่อที่จะนำไปเปรียบเทียบกับแรงดันที่ตั้งไว้ ถ้าแรงดัน input มากกว่า (ความถี่สูงกว่า) ก็จะให้ output ทำงานค้างตลอด (latch) แม้ว่าแรงดัน input จะตกลงต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ โดยมีหลอด LED แสดงการทำงานของ output relay ทั้งสองตัว การนำไปใช้งาน
สามารถนำไปใช้กับการตรวจจับความเร็วต่างๆ เช่นความเร็วรอบของเครื่องยนต์ในระบบ auto start โดย output crank disconnect จะนำไปใช้ในการสั่ง motor start ให้หยุดทำงานเมื่อเครื่องยนต์ติด และ output Overspeed ใช้หยุดการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงเกินการปรับแต่งก่อนใช้งาน
1. การปรับค่า Crank disconnect โดยเปิดฝาครอบยางเหนือคำว่า crank disconnect adjust ออกสังเกตภายในจะมี jumper j3 เป็นตัวเลือกระดับแรงดัน supply ถ้าเป็น 24 vdc. ให้ตัดออก ปกติจะต่อไว้ เพื่อใช้กับ 12 vdc. และตัวปรับค่า vr2 (25รอบ) กับจุดวัดค่า TP1 (+) เมื่อเทียบกับ terminal #2 (-) หมุน vr2 ตามเข็มนาฬิกา เมื่อต้องการเพิ่มค่า และทวนเข็มเพื่อลดค่า
โดยเมื่อปรับค่าได้ 1 vdc. จะเท่ากับประมาณ 2,000 Hz. ตัวอย่างเช่น ต้องการหยุด motor start ที่ความเร็วรอบเครื่อง 450 rpm โดยเครื่องยนต์มีจำนวนฟันเฟือง 118 ฟัน ใช้ MPU. เป็นตัวรับสัญญาณ input
1.1 หาค่า Frequency โดยวิธี F = (RPM) x 118 / 60 = 885 Hz
1.2 ปรับ Crank disconnect ที่ = 885/2000 = 0.4425 V
2.การปรับค่า Overspeed เปิดฝาครอบยางเหนือคำว่า Overspeed adjust ออก สังเกตภายในจะมี Jumper J4 เพื่อใช้เลือกว่าจะให้ Output Crank disc ทำงานแบบ on-off (ตัด jumper)
หรือติดค้างตลอด (ต่อ jumper) ส่วนตัวปรับค่า VR3(25รอบ) กับจุดวัดค่า TP2 (+) เมื่อเทียบกับ Terminal #2 (-) หมุน VR3 ตามเข็มนาฬิกา เมื่อต้องการเพิ่มค่าและทวนเข็มเพื่อลดค่า คำนวณค่า Overspeed
ตามวิธีข้อ 1.1.1.2 ปรับค่าที่ได้เพิ่มขึ้นไปอีกประมาณ 5% จากนั้น เครื่องยนต์ และเร่งรอบเครื่องจนถึงค่า Overspeed จากนั้นค่อยๆปรับลดค่า vr4 จน Overspeed output ทำงานในกรณีที่มี function generator สามารถใช้เป็นตัวป้อน input เพื่อปรับค่า แทนการ start เครื่องยนต์ได้
ADJUSTMENTS & INDICATORS
1. CRANK disconnect (ตัดไดสตาร์ท)
- ปุ่มปรับ VR2 (Crank Disc.) ใช้ไขควงปรับตั้งรอบตัดไดสตาร์ท
- จุดวัดค่า TP1(+) จุดวัดแรงดันสำหรับตั้งค่า
- หลอดไฟ (เขียว) แสดงสถานะการทำงาน Crank Disconnect
2. OVERSPEED (รอบเกิน)
- ปุ่มปรับ VR3 (Overspeed) ใช้ไขควงปรับตั้งรอบตัดเมื่อรอบเกิน
- จุดวัดค่า TP2(+) จุดวัดแรงดันสำหรับตั้งค่า
- หลอดไฟ (แดง) แสดงสถานะเมื่อเกิด Overspeed
3. TEST [ทดสอบ]
- Overspeed test ปุ่มทดสอบการทำงานของ Overspeed (สามารถใช้ได้เมื่อความเร็วรอบสูงเกินกว่า 1000 Hz)
- Overspeed reset ปุ่มกดเพื่อรีเซ็ตระบบเมื่อเกิด Overspeed
4. JUMPER J4 (Crank Disc.)
- Latch : ต่อ (ระบบจะจำสถานะ)
- On-Off : ตัดออก (ระบบจะไม่จำสถานะ)