JOCKEY PUMP CONTROL
ของระบบดับเพลิง ที่คอยรักษาแรงดันในเส้นท่อให้อยู่ในระดับปลอดภัย เพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มน้ำดับเพลิงหลัก (Main Fire Pump) ต้องสตาร์ททำงานโดยไม่จำเป็นจากเหตุแรงดันตกเล็กน้อย เช่น ท่อรั่วซึม หรืออุณหภูมิเปลี่ยน
ในระบบป้องกันอัคคีภัย สปริงเกอร์และสายฉีดดับเพลิงคือด่านหน้าที่จะเข้าจัดการกับเหตุเพลิงไหม้ แต่ระบบเหล่านี้จะไม่สามารถทำงานได้เลยหากขาด “แรงดันน้ำ” ที่เหมาะสม และผู้ที่รับหน้าที่แบกรับภาระการรักษาแรงดันตลอดยี่สิบสี่ชั่วโมงก็คือ Jockey Pump (ปั๊มรักษาแรงดัน) โดยมี Jockey Pump Controller เป็นตัวคอยสั่งการ
หน้าที่หลักของ Jockey Pump Controller
ตู้ควบคุม Jockey Pump มีหน้าที่ควบคุมการเปิด-ปิดของปั๊มรักษาแรงดันโดยอัตโนมัติ ตามมาตรฐาน NFPA 20 (Standard for the Installation of Stationary Pumps for Fire Protection) โดยมีวัตถุประสงค์หลัก ดังนี้
รักษาระดับแรงดันน้ำคงที่ ชดเชยแรงดันที่สูญเสียไปจากการรั่วซึมเล็กๆ น้อยๆ ในระบบท่อ (System Leakage)
ปกป้องปั๊มดับเพลิงหลัก ป้องกันไม่ให้ Main Fire Pump (ทั้ง Diesel Pump และ Electric Pump) ต้องสตาร์ททำงานโดยไม่จำเป็น เนื่องจากปั๊มหลักถูกออกแบบมาเพื่อดับเพลิงจริง และเมื่อสตาร์ทแล้วมักจะต้องเปิดรันต่อเนื่องหรือต้องกดหยุดด้วยมือ (Manual Stop) เท่านั้น
ป้องกันการเกิด Water Hammer การควบคุมรอบและจังหวะการตัดต่อที่เหมาะสม ช่วยลดการกระแทกของน้ำในเส้นท่อ ป้องกันท่อแตกเสียหาย
ลำดับการตั้งค่าแรงดัน (Pressure Setting)
หัวใจสำคัญของการเขียนโปรแกรมหรือตั้งค่าบน Jockey Pump Controller คือการจัดลำดับแรงดัน (Pressure Sequence) ไม่ให้ทับซ้อนกับปั๊มหลัก โดยทั่วไปจะอ้างอิงจากแรงดันปิดวาล์ว (Churn Pressure) ดังนี้
1. Jockey Pump Stop ตั้งค่าให้หยุดทำงานเมื่อแรงดันในระบบขึ้นมาเท่ากับ แรงดันใช้งานปกติ (System Working Pressure)
2. Jockey Pump Start ตั้งค่าให้เริ่มทำงานเมื่อแรงดันตกลงต่ำกว่าจุด Stop ประมาณ 15-20 psi
3. Fire Pump Start ตั้งค่าให้ปั๊มดับเพลิงหลักทำงานเมื่อแรงดันตกลงต่ำกว่าจุด Start ของ Jockey Pump อีกประมาณ 10 – 15 psi (ซึ่งแปลว่า Jockey Pump เอาไม่อยู่แล้ว มีการเปิดใช้น้ำดับเพลิงจริง)
Jockey Stop > Jockey Start > Main Fire Pump Start
สรุป
Jockey Pump Controller คืออุปกรณ์ควบคุมการทำงานของปั๊มรักษาแรงดันน้ำในระบบดับเพลิงให้คงที่ ช่วยป้องกันไม่ให้ปั๊มดับเพลิงหลักต้องสตาร์ททำงานโดยไม่จำเป็น จากเหตุแรงดันตกเล็กน้อย ซึ่งเป็นการยืดอายุการใช้งานและรักษาความพร้อมของระบบดับเพลิงทั้งหมดตามมาตรฐานสากล
